重庆智博会:5G技术+自动驾驶 能否实现真正的无人驾驶?

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  汽车新快报2天前我要分享

  2019重庆智博会,正在山城如火如荼地举行。今年世博会的特别之处就在于全面推出了5G技术,不仅各大通信公司、手机公司将5G作为了卖点,就连参展车企也将5G技术融入自动驾驶技术之中,带来了全新的体验。

  

  5G+自动驾驶≠无人驾驶

  那么,当5G技术+自动驾驶相结合,能够实现真正的无人驾驶呢?

  恐怕还真不是。

  众所周知,自动驾驶分为6个级别,分别是:

  ·无自动驾驶技术、纯人工驾驶的L0级;

  ·具备车道保持系统、定速巡航系统等辅助驾驶技术的L1级;

  ·带有自适应巡航系统能同时控制车速和车道的L2级;

  ·具备激光雷达与高精度地图的支持、自带中央处理器的车辆可以完成所有的驾驶动作、并具备提醒驾驶者功能的L3级;

  ·高度自动化的L4级;

  ·完全自动化的L5级,也被称为真正的无人驾驶。

  目前来看,国内的自动驾驶技术尽管处于高速发展期,但是依然主要是以L2级自动驾驶为主流,L3级自动驾驶还较为少见。而5G与自动驾驶的结合,最大的意义就是突破了L3级别的限制,达到了L4级别,甚至可以轻松实现远程驾驶。

  L4级自动驾驶一大特点,就在于驾驶者可以有,也可以没有,而5G+自动驾驶合成的远程驾驶功能就将这种状态的最好体现。

  

  就在目前正在举办的重庆智博会,全国首个基于5G的L4级自动驾驶开放道路场景示范运营基地正式对外开放,人们从而能够实地感受5G远程驾驶的神奇。

  自动驾驶技术还在完善之中

  尽管5G技术的到来,让自动驾驶化身成为了远程驾驶,但是目前来看自动驾驶技术还有很长的路要走。

  比如,同样在重庆智博会,L3级别的自动驾驶辅助技术其实更为火爆。

  三菱机电展台就在重庆智博会带来了“集成驾驶舱平台+驾驶员身体感知系统”当驾驶者开车时出现瞌睡状况或者偏头走思,系统就会自动识别,车辆将立刻采取相应干涉措施,从而确保驾乘安全。

  

  而“具备提醒驾驶者功能”就是L3级别的自动驾驶技术所需的辅助功能。

  此外,L4级别的自动驾驶技术除了5G技术以外,还需要激光雷达、高精度地图、中央处理器、智能道路和智能交通设施等共同配合才能实现。尤其是智能道路与智能交通设施,更是一个需要全社会共建的系统工程。

  正是因为如此,尽管5G+自动驾驶让远程驾驶来到了我们的身边,但是距离真正的无人驾驶还有一段很长的路要走,相信已经不会太远了。

  你说呢?

  欢迎留言讨论。

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  2019重庆智博会,正在山城如火如荼地举行。今年世博会的特别之处就在于全面推出了5G技术,不仅各大通信公司、手机公司将5G作为了卖点,就连参展车企也将5G技术融入自动驾驶技术之中,带来了全新的体验。

  

  5G+自动驾驶≠无人驾驶

  那么,当5G技术+自动驾驶相结合,能够实现真正的无人驾驶呢?

  恐怕还真不是。

  众所周知,自动驾驶分为6个级别,分别是:

  ·无自动驾驶技术、纯人工驾驶的L0级;

  ·具备车道保持系统、定速巡航系统等辅助驾驶技术的L1级;

  ·带有自适应巡航系统能同时控制车速和车道的L2级;

  ·具备激光雷达与高精度地图的支持、自带中央处理器的车辆可以完成所有的驾驶动作、并具备提醒驾驶者功能的L3级;

  ·高度自动化的L4级;

  ·完全自动化的L5级,也被称为真正的无人驾驶。

  目前来看,国内的自动驾驶技术尽管处于高速发展期,但是依然主要是以L2级自动驾驶为主流,L3级自动驾驶还较为少见。而5G与自动驾驶的结合,最大的意义就是突破了L3级别的限制,达到了L4级别,甚至可以轻松实现远程驾驶。

  L4级自动驾驶一大特点,就在于驾驶者可以有,也可以没有,而5G+自动驾驶合成的远程驾驶功能就将这种状态的最好体现。

  

  就在目前正在举办的重庆智博会,全国首个基于5G的L4级自动驾驶开放道路场景示范运营基地正式对外开放,人们从而能够实地感受5G远程驾驶的神奇。

  自动驾驶技术还在完善之中

  尽管5G技术的到来,让自动驾驶化身成为了远程驾驶,但是目前来看自动驾驶技术还有很长的路要走。

  比如,同样在重庆智博会,L3级别的自动驾驶辅助技术其实更为火爆。

  三菱机电展台就在重庆智博会带来了“集成驾驶舱平台+驾驶员身体感知系统”当驾驶者开车时出现瞌睡状况或者偏头走思,系统就会自动识别,车辆将立刻采取相应干涉措施,从而确保驾乘安全。

  

  而“具备提醒驾驶者功能”就是L3级别的自动驾驶技术所需的辅助功能。

  此外,L4级别的自动驾驶技术除了5G技术以外,还需要激光雷达、高精度地图、中央处理器、智能道路和智能交通设施等共同配合才能实现。尤其是智能道路与智能交通设施,更是一个需要全社会共建的系统工程。

  正是因为如此,尽管5G+自动驾驶让远程驾驶来到了我们的身边,但是距离真正的无人驾驶还有一段很长的路要走,相信已经不会太远了。

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